摘要：据报道，8月初国内现货铜成交区在70160元至70260元/吨，期货铜在70410元至70450元/吨。从5月中旬国家对大宗商品的价格实行严格限制以后 ，铜的价格从72000多元/吨跌到69000多元/吨，然后就长期徘徊在70000元/吨左...
据报道，8月初国内现货铜成交区在70160元至70260元/吨，期货铜在70410元至70450元/吨。从5月中旬国家对大宗商品的价格实行严格限制以后 ，铜的价格从72000多元/吨跌到69000多元/吨，然后就长期徘徊在70000元/吨左右，到现在已经3个多月了，始终没低于69000元/吨。
铜的价格为什么跌不下去呢？这要从供应方和需求方说起。
全球生产供应方年增长量在0.1%左右，几乎没怎么增长。而且智利和墨西哥的几大矿山还频繁举行罢工，生产不稳定。另一个原因就是近20年没有勘探投产一座新矿山，后续能力增长缓慢。国内的增长只能靠扩帮扩坡来实现扩大产能，增加 的产量有限。
再来看看市场需求方。除正常电线电缆生产所需铜以外，近年来，全球又兴起了电动汽车生产热潮。美国拜登总统最近制定了一个目标，到2030年，全电动或插电式电动汽车要占到美国汽车总销量的50%。据估计，2030年美国汽车总销量能达到1900万辆，按50%算，电动汽车的销量要达到950万辆。电动汽车的用铜量是传统汽车的4倍，大概需要90公斤铜。这样算下来，950万辆电动汽车需要多少铜呢？在看国内市场，上半年生产了112万辆电动汽车，全年生产220万辆没有问题，比去年增长了一倍。到2030年年产950万辆也是没有问题的。两个950万辆电动汽车需要多少铜呀？全世界生产电动汽车又需要多少?读者自己算一算吧。这还不包括现代化电网和其它用量了。
简单看来，一些为电动汽车和更广泛的绿色能源转型提供材料的公司，可能在未来的表现好于市场。也就是铜会越来越短缺，价格会越来越高。在2019年末和2020年初的时候，铜价在48000元/吨，过了一年，就涨到70000元/吨，令人惊讶。
一般情况下，物资在过剩的时候，价格是久盘必跌；物资在短缺的时候，价格是久盘必涨。紧缺的铜已经徘徊一段时间了，价格该变盘了。
莫不成黄铜变成黄金？
